Pleins feux sur les questions clés :

Progrès insuffisants pour les FFRS

Toujours pas de véhicules de fonction, toujours pas de remplacement fourni par Postes Canada pour tous, toujours deux conventions collectives distinctes et inégales, et une transition vers un taux horaire complet qui prendra tellement de temps qu'elle ne sera pas achevée pendant la durée de la présente convention collective.

Le diable se cache dans les détails du taux horaire

Cette proposition de « taux horaire » comprend une semaine de travail variable, ce qui signifie que vos heures de travail prévues peuvent varier d'un jour à l'autre. Cela signifie que votre itinéraire de 40 heures peut être prévu pour 9 heures le lundi, 8 heures du mardi au jeudi et 7 heures le vendredi, ce qui rend beaucoup moins probable que les FFRS puissent un jour profiter des avantages de leurs nouvelles dispositions en matière d'heures supplémentaires.

Dans la convention collective urbaine, toute tournée de facteur structurée entre 6 et 8 heures est une tournée à temps plein. Même si votre tournée est structurée pour 6,5 heures, vous êtes payé pour 8 heures. Dans le cadre de ce nouveau système, les tournées FFRS de moins de 8 heures ne sont rémunérées que pour les heures prévues. 

Il reste trop de questions concernant ce plan visant à maximiser les tournées de 40 heures. Un bulletin du 9 janvier indique que « les installations comptant 10 itinéraires ou plus auront un nombre minimum d'itinéraires garanti ». Combien d'itinéraires sont garantis dans ces installations ? Il indique également que les bureaux comptant moins de 10 itinéraires auront une semaine de travail de 40 heures « lorsque cela est possible ». Où est-ce possible ? Comment pouvez-vous voter sur l'avenir de votre travail avec si peu d'informations ?

Peu ou rien pour les Groupes 1, 3 et 4

Rien n'est prévu pour répondre aux problèmes clés auxquels est confronté le groupe 1, notamment les politiques d'« open floor », la suppression et le non-pourvoi de postes, le recours à des millions d'heures temporaires à travers le pays et la suppression généralisée des postes de jour.

Les travailleurs des classifications MAM-10 et MAM 11 se voient offrir la possibilité de passer volontairement à la classification ELE-3 sans perte de salaire, et la classification ELE-3 fera l'objet d'un « ajustement salarial ». Une possibilité de formation pour les membres urbains du STTP des groupes 1 et 2 afin qu'ils rejoignent les groupes 3 et 4 est également présentée comme avantageuse pour les travailleurs actuels des groupes 3 et 4.

Pas de fin au STL, pas de limites à la centralisation

Le travail des facteurs continuera de se détériorer. Les itinéraires continueront de s'allonger et les conditions de travail continueront de se détériorer tant que le STL sera déployé dans d'autres dépôts. L'augmentation du nombre de points de livraison et la surcharge de travail, associées à des heures de début de travail de plus en plus tardives et au travail dans l'obscurité, entraîneront une augmentation du nombre d'accidents. Les demandes de garanties concernant l'avenir de la distribution à domicile sont restées sans réponse – et en fait, le gouvernement « autorise » Postes Canada à mettre fin à la distribution à domicile.

Fermetures de bureaux de poste

Il y a actuellement 493 bureaux de poste protégés par la convention collective urbaine, et l'accord provisoire urbain réduit ce nombre à 393 bureaux de poste. Avec la levée du moratoire sur la fermeture des bureaux de poste ruraux par le gouvernement et le message clair de Postes Canada selon lequel ces bureaux doivent fermer, ce changement ne permet pas seulement la fermeture de ces bureaux, il la garantit.

Le plus troublant est la façon dont l'autorisation de fermer 20 % des bureaux de poste de détail du STTP a été présentée aux membres, glissée dans un bulletin sans contexte. Vous ne saurez pas si les bureaux de votre localité sont appelés à fermer lorsque vous voterez sur cette convention collective.

Il sera pratiquement impossible de poursuivre la lutte politique pour protéger nos bureaux de poste publics si nous renonçons à la seule protection solide qui existe pour près de 500 bureaux de poste à travers le pays.

Abandon des griefs relatifs à la politique nationale

Postes Canada a exigé que le STTP abandonne un certain nombre de griefs relatifs à la politique nationale liés à sa violation systématique de nos conventions collectives.

Ces accords provisoires abandonnent nos griefs FFRS et NPG urbains, arguant que nous avons droit à 17 jours de congé personnel après l'ajout de 10 jours de congé médical payé en vertu du Code canadien du travail en 2023. En plus d'abandonner ces griefs, nous acceptons de « bloquer » 13 jours payés à la place.

Cette ‘entente’ accepte également de renoncer à un contrôle judiciaire concernant le temps de tri des routeurs. À l'heure actuelle, le travail des routeurs est « non structuré » et CPC peut décider arbitrairement comment attribuer le travail, combien de routes les routeurs doivent trier par jour, etc.

Travail à temps partiel :

Toutes ces nouvelles classifications… C’est quoi ça ?

Le rêve de l'employeur d'avoir des postes de facteurs « à temps partiel flexible » a été rebaptisé « à temps partiel non structuré ». Les prolongations forcées ont été supprimées, mais cette nouvelle classification transfère davantage de travail aux employés à temps partiel du groupe 2, alors que la demande était de retirer le groupe 1 de ce modèle. 

Loin de négocier la fin du STL, cet accord ajoute également des postes de routier à temps partiel, donnant au CPC plus de « flexibilité » pour faire fonctionner son système mal conçu et défaillant. 

Tout cela vise à réduire les heures supplémentaires proposées aux employés du groupe 2. Cela risque également de compromettre les postes de remplacement à temps plein à moyen et long terme et fait en sorte que l'entreprise n'ait pas besoin de corriger les tournées mal structurées.

Ces changements visent également à créer une main-d'œuvre plus jetable et plus transitoire à la poste, ce qui affaiblit encore davantage notre solidarité et notre force collective.

Travail la fin de semaine

Les livreurs de colis à temps partiel travailleront au minimum 15 heures par semaine, « principalement la fin de semaine». Ils ne seront pas des facteurs ou des coursiers du service postal, mais feront partie d'une catégorie distincte, ce qui rendra ces postes inéligibles à des prolongations.

Dans l'état actuel des choses, ces postes livreront les colis du volume actuel du lundi si le volume global n'augmente pas, ce qui mettra en péril le travail des facteurs à temps plein en semaine.

Ces postes du week-end sont également si peu structurés qu'il y a beaucoup d'inconnues : combien de colis ces postes devront-ils livrer ?

Réductions salariales pour les employés temporaires et les nouveaux employés

Employés temporaires urbains

L'augmentation du nombre de postes à temps partiel dans l'unité urbaine signifie que les employés resteront plus longtemps à temps partiel et auront moins de chances d'obtenir une pension complète au cours de leur carrière au CPC.

Employés de relève sur appel

Les futurs employés de relève sur appel de l'unité de négociation FFRS subissent un recul, passant de 5 échelons pour progresser dans l'échelle salariale à 7, et commenceront désormais à 80 % du taux maximal au lieu de 85 %. Cela signifie en fait un gel des salaires pour les membres les moins bien payés des deux unités de négociation. Les ERSA actuels seront promus au deuxième échelon existant de l'échelle salariale.

Nouveaux employés dans les deux unités

Tous les nouveaux employés devront désormais attendre 6 mois avant de pouvoir bénéficier des prestations médicales et dentaires lorsqu'ils seront titularisés.